东营港是国家一类开放口岸，是黄河三角洲区域中心港和对外开放的桥头堡，2019年的港口货物吞吐量达到5835万吨，是环渤海地区最大的油品及液体化工品特色港口。然而就是这样一个重要的水陆联运的交通枢纽，却存在着三无船只多、港口管理难、风险隐患大等诸多问题。

　　近日，位于东营港的山东海科港务有限公司一位负责人来电反映说，他们公司的液体化工专用码头与东营港北港池共用一个航道，加之液体化工运输船舶为5000或10000吨级，船体长约100- 200米，极易与其它船只发生刮碰。

　　公司负责人介绍，海科港务码头共有6个泊位，年设计吞吐能力392万吨。但由于附近渔民会将地笼网下在液体化工码头，码头装卸一度受到影响。更有甚者，一些三无船只干脆停靠在液体化工专用码头，带来极大的安全隐患。

　　暗访期间，记者通过航拍仔细观察了东营港内港分布情况，发现该港口由南北两个港池组成，海科港务、进出渔船、垂钓快艇、油田作业船只等都在北港池，这里不同程度地存在着港口脏乱差、三无船只多、风险隐患大、规范管理难等问题；相反，一路之隔的由万通海欣公司管理的东营港南港池却是做到了码头专用，井然有序。

　　当记者将上述情况反馈给东营港经济开发区经济发展局工作人员后，他却给出了这样的解释：“现在不是多头管理了，没有明确的管理单位，海事这边管大船，海洋渔业局管小船，河口基本在中心渔港那边 ，管理上不顺。”一个港口，两种现状。南港井然有序，北港杂乱无章。这究竟是什么原因造成的呢？