大众速腾已召回29万辆/设车主沟通渠道

　　3月12日，大众（中国）、一汽-大众召开了媒体沟通会，公布了目前速腾召回的最新进展，并宣布为召回车主开通专属沟通渠道。

　　至今召回速腾29万余辆 占召回总数52％

　　2014年8月，一汽-大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年2月2日起召回大众速腾、甲壳虫车型。大众官方表示，自2015年2月2日正式实施召回至3月11日，已经完成293,003台速腾车辆加装金属衬板工作，占召回车辆总数的52％。另外，大众还针对已经进行召回的车主进行了电话回访，官方称，“客户满意度超过97％”。

　　为召回车主开通沟通渠道

　　大众汽车集团（中国）公关及传播工作的负责人彭菲莉表示：“我们之前的沟通过于简单、生硬，又比如对于装有耦合杆式后悬架的速腾车型的售后检测确实存在疏漏、但又解决得不够迅速等。这些，我们都需要检讨，并在这里诚挚地对中国的消费者致歉！”

　　大众汽车(中国)大中华区及东盟地区首席营销官胡波坦言，“此次召回源于我们在售后服务流程当中不该发生的疏漏，因此通过此次召回，我们也在不断反思，如何通过对于售后服务流程进的不断完善”。

　　主管售后的一汽-大众销售有限责任公司副总刘涌涛称：“我们优化了售后检测流程，针对所有经销商进行了专业的培训，同时提供专业的检测工具，以确保车辆一旦出现后轴纵臂发生变形超差的情况，就能够立即准确地被我们检测出来。自2014年8月开始，这种检查已经成为我们售后服务中的一项强制要求。”

　　另外，据胡波介绍，为进一步提升客户服务流程的效率，一汽-大众和大众进口汽车将于4月2日为受到此次召回影响的速腾和甲壳虫车主正式开通“专属通道”（即专属服务热线）。如果有少部分车主的速腾和甲壳虫车辆仍然存在纵臂意外断裂的情况，但不认为或者没有意识到这种情况的发生是由于事故或严重撞击造成的，就可以通过“专属通道”与一汽-大众和大众进口汽车更直接、快速的沟通。

　　大众重申耦合杆式后悬架安全 加上衬板是“双保险”

　　『耦合杆式后悬架』

　　『金属衬板及安装零部件』

　　『检测后悬架纵臂形变工具』

　　最后，大众官方在此次沟通会上重申，大众的耦合杆式后悬架是安全的，只有在车辆发生撞击后，才有可能引起悬架纵臂变形，若不及时检修，会存在断裂的隐患。另外，对于此次为召回车辆后悬架纵臂安装衬板的方法，也是经过大众德国安全测试后确定的。安装衬板后，车辆后悬架纵臂即便断裂，在金属衬板的帮助下，也可使车辆安全行驶几百公里，并会与纵臂碰撞发出警示性噪音，提示车主去4S店检修。

　　此外，大众汽车(中国)大中华区及东盟地区首席营销官胡波表示，此次针对装有耦合杆式后悬架的速腾和甲壳虫车型的主动召回行动是在全球范围内进行的，涉及了包括中国、北美和南美、欧洲、亚太等地区在内的多个市场。安装金属衬板这一解决措施适用于全球范围内所有受到此次召回影响的各个国家和地区。（文/汽车之家齐天翔）