多项提升/前景看好 国产奔驰GLC展望

　  说起奔驰在华SUV阵营中卖得最好的车型，那么非奔驰GLK莫属。这款基于上一代C级（W204）平台打造的SUV凭借其方正、年轻化的造型，捕获了许多消费者的心。不过随着潮流风向的转变，以现在的眼光再看这款7年前的车，在我眼里只有稳健这个词语来形容了。不过，从S级、C级等换代车型上，我们看到奔驰的设计向着越来越优雅的方向进化着，新一代奔驰GLK自然不会缺席，哦不，现在它不再叫奔驰GLK了，而是奔驰GLC。本文中，我们将会详细分析奔驰GLC的特点，同时谈谈这款车国产后的市场前景。接下来，我们一起进入正文吧。

　　★ 车型介绍：全新设计、全新变速箱

　　● 外观套娃，更加年轻、优雅

　　从我们之前曝光的谍照来看，国产奔驰GLC的外观和内饰与海外版车型基本不会有区别，相比于奔驰GLK，新车的风格转变非常大，它告别了奔驰GLK比较硬朗的风格，整体来看更加柔和、优雅。

　　前脸部分，就像奔驰GLK脱胎于上一代C级一样，奔驰GLC的前脸造型与全新C级也十分相似，不过这也是奔驰所有新车型在使用的一套设计语言。奔驰GLC进气格栅采用了黑白双色饰条装饰，散热格栅采用梯形造型，两侧进气口造型也很个性。而对于大灯，则没有任何新意了，我们在新S级、新C级上早已看惯。

　　如果说前脸主要是在套娃的话，那么奔驰GLC侧面和尾部的设计则能看到更多与奔驰GLK的不同。一眼望去，最直观的不同在于奔驰GLC将采用更多曲线设计，尤其是C柱和D柱之间的玻璃改为近三角形的造型，更加圆润。

　　● 内饰照搬C级，更加豪华

　　内饰部分，奔驰GLC可以说是照搬了全新C级的中控设计，从悬浮式液晶屏，到木纹装饰的中控面板及车门内饰版等，都让奔驰GLC在豪华感方面有很大的提升。除了设计，其在用料方面也有所升级，采用更多皮质材料包裹，让车内更有质感。

　　● 配置方面该有的都有

　　『奔驰国产GLC 200 4MATIC内饰』

　　目前，国产奔驰GLC的详细配置并没有曝光，不过从我们之前获得的内饰谍照来看，GLC 200车型配备有多功能方向盘、小尺寸液晶显示屏、前排座椅电动调节、带手写功能的COMAND系统和自动空调等。GLC 260在此基础上增加了木纹装饰板和前排座椅加热功能。GLC 300 4MATIC则进一步增加了前排座椅通风功能和大尺寸液晶显示屏等。基本上，该级别应该有的配置在GLC上你都可以找到，而其配置上是否还会有更多亮点，我们也等待其详细配置的曝光。

　　● 车身尺寸整体提升

　　对于一款车的外观，每个人可以都有自己的看法，而且更没有对错之分。就拿GLC来说，我觉得其设计更加灵巧，而有的编辑则觉得其有些臃肿。不过从尺寸来看，其体格的确更加“臃肿”:奔驰GLC的长宽高依次为4656mm/1890mm/1685mm，轴距为2873mm。相比于奔驰GLK，其长了100mm，宽了50mm，矮了4mm，轴距加长了118mm，整体尺寸上的提升较为明显。

　　● 乘坐空间同样提升

　　作为一款中型SUV，奔驰GLK与丰田汉兰达和福特锐界等同级别主打车内空间的车型相比在空间上并不占优势。奔驰GLC也同样如此，空间并不是其主要的追求目标。但是凭借车身尺寸的加大，新车在空间上还是有一定的提升。不过，我们首先看一下奔驰GLK的空间表现。

　　『体验者身高为182cm』

　　在对奔驰GLK的体验中，身高182cm的编辑坐在前排调整好位置后，头部有一拳空间，保持座椅位置坐在后排，其头部有一拳空间，仅有仅有四指富余。接下来我们看看身高同样为182cm的编辑对奔驰GLC空间的体验。

　　『体验者身高为182cm』

　　在前排，奔驰GLC的空间表现与奔驰GLK基本相同，调整好座椅位置后，编辑头部还有4指空间。在后排，奔驰GLC的乘坐空间较奔驰GLK有所提升，同样的编辑坐在后排时，头部有一拳空间，腿部则有两拳空间，相比于奔驰GLC有很大的提升。

　　对于后备厢，由于后排座椅升级到了4/2/4放倒，所以其拥有更灵活的空间扩展。在具体尺寸方面，其最大纵深为1840mm，高度为750mm，宽度为1100mm。

　　● 动力变化较小，换装9速自动变速箱

　　『奔驰GLC所搭载的2.0T发动机』

　　相比于国产奔驰GLK，国产奔驰GLC在动力方面的改变则小一些，其先期将仅仅搭载2.0T发动机，这款发动机根据调校的不同分为184马力（GLC 200）、211马力（GLC 260）和245马力（GLC 300）三种版本。而目前国产奔驰GLK搭载的是2.0T和3.0L发动机，其中2.0T发动机分为184马力和211马力两个版本，3.0L发动机的最大功率为245马力。值得注意的是GLK300 所搭载的3.0L发动机为6缸发动机，而GLC 300搭载的2.0T发动机则是4缸发动机。总体来看，新车在动力上的改变相对小一些。

　　不过，奔驰GLC相比于奔驰GLK有一个较大的进步是搭载了9速自动变速箱。在编辑时睦华的试驾中，对这款发动机的换挡逻辑、平顺性以及经济性进行了详细的描述：（点击穿越至试驾文章）

　　在提到换换挡逻辑时，时睦华说到：“它更敏捷了。原本7G-TRONIC最大的问题，在我看来，就是深踩油门时降挡反应速度太慢，导致加速跟不上心理预期。现在，这个问题完全不存在了，动力几乎达到了随叫随到的程度。你可以感觉到它换挡时的那种轻快，就像是一直在练轻功的人突然摘下了身上的重物，健步如飞。”

　　而对于平顺性，时睦华也给了较高的评价：“不像是换挡速度的提升那种质的飞跃，平顺度的提升是从优秀到卓越。因为之前的7AT已经很棒，只是在某些挡位偶有顿挫感传入车内。而现在，这台9AT将这些顿挫全都抹平了。”

　　最后，时睦华认为其经济性可能给我们带来惊喜：“原本7G-TRONIC变速箱的齿比设定其实挺奇怪的，超速挡也偏大，GLK 300在7挡 120km/h巡航时，转速达到了2500rpm。现在多了两个挡位，齿比范围更大，超速挡经济得多了，非常期待汽油车型的油耗表现。”