2014汽车消费趋势：SUV猛增/德系受欢迎

　　2014年已悄然离去，这一年中，哪些级别车型更受消费者喜欢？消费者在一次购车和置换方面有何变化？更钟爱哪些品牌？面对汽车发动机排量以及变速箱形式又是如何考虑、选择的？等等一系列问题，我们将在本篇文章中以“过去变化”、“置换趋势”、“购买意向”和“消费话题”四部分，来为大家盘点2014年国内汽车消费趋势。

　　● 2014年消费趋势盘点四大部分内容简介：

　　过去变化：通过可靠的销量数据为大家带来过去几年间各级别车型市场份额、国别占有率以及地域情况的变化，与您一同回顾中国汽车消费市场近些年来的发展。

　　置换趋势：通过置换行为的数据来总结并分析未来汽车置换趋势，内容细分到级别、国别以及品牌等。让您了解中国汽车用户二次购车时消费观念如何转变，意向车型或国别又是什么。

　　未来意向：采集意向购车用户数据，分析第一次购车用户购买意向以及考虑因素等内容，了解中国汽车消费者购买需求。

　　消费话题：介绍各级别车型地域购买力信息、中国消费者车身颜色偏好、女性偏爱品牌等。从而体现出消费者对汽车产品的消费偏好。

　　● 第一部分：过去变化

　　◆ 过去市场车型级别占有率：紧凑型车市场依旧占比最大，SUV增长迅猛

　　从2008年到2014年的上牌量数据看，中国汽车市场紧凑型车一直保持在40%以上的份额，并且变化波动不超过4%，市场占有率在所有级别车型中最高。究其原因，不仅仅因为紧凑型车产品线丰富，该级别在产品特点方面表现也是比较均衡的，通常会成为消费者第一次购车的首选（此结论在本篇文章第三页“未来意向”内容的数据中会有体现）。

　　那么为何会说紧凑型车比较均衡呢？例如，相比小型车，紧凑型车拥有更好的空间表现，而相比于更高一级的中型车，紧凑型车空间够用，且利于在拥挤的城市停车，适宜家用。

　　『SUV市场占有率变化』

　　与市场表现四平八稳的紧凑型车不同，SUV已悄然成为近些年来增长速度最快的级别，从2008年7%的占比，提升到2014年的24%，占有率翻了三倍多，平均每年上升幅度也达到了3%，目前已成为中国汽车市场第二大级别。

　　关于原因，相信大家也能指出一二，SUV不仅空间大，而且通过性强，能够应付大多数路况，而近些年来涌现的城市SUV也成为热点，轿车化的底盘调教和舒适性让城市SUV受到消费者喜爱，例如东风日产奇骏，其换代产品转型为城市SUV之后，销量猛增，2014年销量达到了114459辆，相比未转型前2013年的销量（15327辆）有近10倍的增长，可见大家对城市型SUV有很高的认可度。另外，近些年来SUV产品也越来越多，并且衍生出如小型SUV的细分市场，这对提高SUV级别份额均有帮助。

　　『小型车市场占有率变化』

　　中型车和小型车的市场份额则在近些年来出现不同程度的下滑，其中以小型车为例，该级别从2009年最高19%的市场份额降低至2014年的11%，占有率持续萎缩。其中原因我认为有以下几点，第一是中国汽车消费能力升级，外加更高级别车型因市场竞争等因素一再下调价格，使得小型车处于困境当中；第二，小型车因为受限于尺寸，乘坐空间较更高级别产品偏小，无法最大化的满足消费者用车需要；第三，限购城市增多，消费者购买心理发生变化，更多是想一次到位，所以定位入门级的小型车会被大家排除在外，因此影响了小型车的市场份额。

　　◆ 国别市场占有率变化：自主品牌和德系车型占比最高，日系车持续走低

　　关于国别车型的选择上，根据2014年1月-11月上牌量数据，中国和德国品牌车型均以24%的占比排名最靠前，而从2008年到2014年的数据看，自主品牌波动不大（2012年到2014年一直保持在24%的份额），而德系品牌则有略微增长的走势。

　　德系品牌在华份额增长的原因有很多种，首先我认为最重要的是在消费者眼中德系品牌比较可靠，再加上近些年来德系企业加强了宣传核心技术，例如小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱的“黄金动力”组合，这些核心亮点被灌输到消费者脑中，从而提高了德系品牌的美誉度。另外，德系品牌在华较大的市场份额以及产品较高的保值率也稳固了德系在华的销量份额。

　　反观，日系品牌在华并不好受，市场份额从2008年的32%，下滑到2014年的18%，原因不仅仅只因为钓鱼岛等政治事件所影响，我们还可以发现，日系品牌近些年来在核心技术和高科技装备应用方面有些薄弱，发展保守，同时宣传力度也不足，使得日系品牌车型表现中庸，产品竞争力有所下滑。

　　◆ 发动机排量的占有率变化：选择2.0L及以下排量的发动机份额最大

　　从结果来看，2014年1-11月，搭载排量低于2.0L及以下发动机的车型占比达到90%，可见消费者更愿意选择这个排量内的车型。对比数据发现，从2011年开始，1.6L及以下排量车型占比缩水，1.7L-2.0L排量车型则有小幅度的增长，由此看出，选择1.7L-2.0L排量车型的人群越来越多。另外，2.0L以上车型则出现持续下滑的趋势，市场份额越来越少。

　　◆ 变速箱的占有率变化：手动变速箱份额下降，双离合变速箱呈现增长

　　从统计结果来看，使用手动变速箱车型的市场占有率持续下滑，从2009年的53%，下滑到2014年的45%。原因是目前自动挡车型已很普及，而且技术比较成熟，操作便捷性上要优于手动挡，更适宜城市路况驾驶。

　　在自动变速箱中，双离合变速箱的市场份额出现了小幅度增长，不仅因为有更多的厂家开始在量产车上使用双离合变速箱，数据结果也能反映出消费者越来越认可这项新技术，未来还有上涨的趋势。

　　◆ 地域的占有率变化：一线城市份额走低，三四线城市小幅度增长

　　从地域变化中的上牌量数据来看，一线城市的份额从2008年的25%下降到2014年的18%，这其中的主要原因是地区限购政策所影响，相反，三四线城市则有小幅度的上涨趋势，由此可以分析，未来三四线城市将会成为新的汽车销量增长点，同时诸多汽车厂家也在2015年制定了渠道下沉的计划，编辑认为，未来三四线城市的市场份额有望与二线城市持平。