东营易行新能源汽车城电动汽车试驾体验第一期--众泰云100电动汽车

　　今天我们聊一下东营易行新能源汽车城已入驻的电动车品牌车型之一---众泰云100。在我们聊这辆众泰云100之前，我们先来了解一下它的出生地，生产众泰云100的是湖南的江南汽车制造有限公司。说起江南汽车，或许很多人很陌生，但是有一句广告语相信大多数人都不会陌生，就是“只要一万八，奥拓开回家”，没错，曾经号称最便宜的江南奥拓就是江南汽车生产的。2007年众泰控股集团成功重组江南汽车，生产规模迅速扩大，产能也得到质的提升。再看回云100，即使挂着的是众泰的标志，但是身上还是有不少奥拓的影子。

　　与众多自主品牌相似的是，随着电动车发展政策的愈发开放，众泰也选择了重拾电动之路，而云100正是长沙众泰首推面向国内市场的纯电动车。似乎150公里成为很多人对电动车续航里程的基本容忍，本次我们将要介绍的云100，不但超越了续航“容忍线”，并且A0级小车定位也在日益臃肿的城市交通环境下，凸显出独特的灵活性。厂家给予它“国民电动车”的头衔，一提及国民这个词似乎分量重了很多，但实际表现是否和定位一样光彩照人。今天，我们通过试驾东营易行新能源汽车城众泰——云100电动汽车为你解读它。

　　从外形上看，它和Z100最大的区别就是没有太大差异。全车也没有一处彰显电动身份的徽章，仅仅通过尾部的云100标识提醒知道它含义的人，这是一款电动车。其它的一切，就是一款简单的A0级小车而已。众泰对于这款小车的外形设计也驾驭的比较清淡，没有过于重口味的设计，云100整体内涵达到了“普罗大众，单纯直白”，对于推动低价电动车市场的产品，我认为这样的设计足以。

　　云100的配置就像一盘很素的菜，不太秀色可餐但绝对管饱。后雾灯以及大灯高度调节一些必要的配置保留了下来。该车型配有安卓车机以及三元锂电池带来的续航优势。

　　来到驾驶舱内，它也通过各个细节的用料告诉我们，经济定位在云100上的“低价尺度”达到了什么水平，用流行的网络用语来说“节操犹在”。云100在厂家预期的利润里，还是做了一番功课。整体造型也比较简约耐看，没有东拼西凑之感，使用了双色搭配。材质用料不算高级，但接缝毛刺的处理都很到位，希望产量上去继续保持。

　　前排座椅采用一体式头枕，高度能很好的支撑身高175厘米左右的驾驶者。后排头枕可以调节高度，座椅支持整体放倒。

　　既然号称是云100，它主要云在哪里？而位于中控台的触控屏就是核心。这台车机整体外形设计和内饰很好的融合，没有后期加装的感觉，按钮集成了常用的快捷操作；提供了两个SD卡槽，一个提供给用户使用，另一个用于地图文件的存放，导航支持北斗与GPS两个信号接收频段；通过WIFI可以访问网络，更新凯立德地图软件，并且支持安卓手机的映射操作。

　　车机使用了Android 4.2.2版本的操作系统，7寸的电容屏操作速度响应也很快，这得到了同车媒体的一致认可，也许是安卓原生UI的特点，系统的界面也比较时尚，没有了以往的山寨感。屏幕的在强光下的显示效果可以接受。位于副驾驶前部的储物槽内提供了一个AUX-in以及USB接口，增加了连接设备的多元化。

　　总体来说，续航里程以及安卓车机的使用体验，掩盖了一些细节设计不人性化带来的遗憾。在云100核心的体验做到了比较完美的兼顾，而剩下的小细节则留给日后去提升吧！在驾驶特性上云100提供给我们的感觉，相比它获得补贴后的售价还算不错，实际驾驶就是一辆1.5L汽油车的水平。

　　悬架采用了前卖佛逊后扭力梁的布局，后部的扭力梁纵臂看着比较厚实，带有贯穿左右的横向拉杆增加强度。电池仓位于底盘中部使得整车重心集中于此。底盘在通过驼峰路、搓板路时，悬挂滤震回弹比较硬，对左右横向抑制比较到位，传来的震动很均衡，传递到车体也有一些厚实感，综合表现还不错。加速到80千米的时速，整车噪音也控制的比较到位。

　　小结

　　对于电动车蓝海的商业利益，众泰希望由云100藉此实现，自己在自主乘用车市场跻身主流品牌的愿望。但对于用户来说，他们已经不再单纯依靠一款车型的“成功”来建立对品牌的信任，对于众泰提升之路任重道远。把“云100”比作少年它有些青涩，但天生带电拥有零排放与补贴对用户的吸引，以及低价与可观续航里程的亮点还是有其可爱之处。了解更多新能源汽车信息，详询东营易行新能源汽车城。