不止是9AT那么简单 Jeep自由光试驾体验

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　　Jeep自由光以首款搭载9AT变速器，以及设计大胆前卫的外观，成为近半年被讨论最多的SUV车型之一。Jeep更宣称自由光为下一代城市SUV，超前似乎合情合理，而自由光的实际表现如何，还是通过城市路况和越野场地的试驾体验来寻找答案。

　　今天的自由光专项试驾体验分为城市道路和模拟越野两部分，科技配置对城市道路行驶所带来的安全性和便利性，以及较量同级的越野能力。试驾文章。

　　公路性能

　　Jeep自由光精锐版搭载的2.4升虎鲨发动机，采用来自菲亚特的MultiAir2电子液压全时可变气门技术，提供最大功率130千瓦，最大扭矩229牛米，参数相比纷纷投靠涡轮增压阵营的对手来说，显得不够出色，但好在扭矩输出较为宽泛。

　　配合9速自动变速器，起步加速没有什么问题，但中途再加速就显得力不从心，动力输出有一定的延迟，配合之下造就了自由光百公里综合油耗8.8升的成绩，算是对经济型做出的牺牲。

　　当然你也可以通过Selec-Terrain路况模式自选系统选择运动模式，之后发动机转速有了明显的提升，油门一直保持敏感状态，动力响应也显得积极了一些，同时运动模式下，系统还会自动调整四轮扭力分配，提升过弯等道路行驶性能。

　　自由光所配备的电动助力转向回馈力度适中，指向略显模糊；前麦弗逊后多连杆的悬架调校偏舒适，但通过减速带以及坑洼路面时，过滤的不够充分；制动踏板的行程较短，但制动力度足够线性。

　　专项体验

　　LaneSence车道偏离辅助系统，可在车速60-160公里/每小时范围内，通过摄像头监控车道信息，一旦偏离车道，方向盘会自动进行纠正，在开启转向灯和转动方向盘时，系统会自动解除。

　　BSM盲区监测系统，实时监测车辆两侧后方盲区，有车辆进入盲区，会在相应侧外后视镜上亮起警示灯，若在此时打转向灯变线，还会发出声音警告。同样在车库挪车时，还会自动侦测车辆后方盲区范围内的来车和障碍物，避免意外发生。

　　Jeep自由光配备的自动双方位泊车辅助系统，适用于常见的非字形和侧方泊车位。通过全方位泊车雷达以及倒车影像，只需控制油门依照提示，即可完成整个过程。这些提升城市道路行驶的安全性和便利性配置，与前撞预警系统、刹车辅助、自适应定速巡航等集合成为科技豪华包，在精锐版以上车型作为标配提供。