数说上海车展：200余款新车/SUV受宠

　　2015上海车展已经闭幕，这一届车展被外界打上了诸多标签格外引人瞩目。比如，这个“四叶草”是目前世界上面积最大的建筑单体和会展综合体，这让展会的参展规模继续攀升；而开展期间少了站台的车模，也使这里更“清新”、更“纯粹”。至于这场盛宴中的主角---各厂商旗下的新车更是不乏亮点，首发/上市车型总数再创国内车展新高，各大车企也都拿出了最新产品，而这其中又有何可读之点？下面我们就从大数据视角一看究竟。

　　一、车展大数据概览：

　　● 首发/上市新车大数据

　　每两年一届的上海车展早已成为海内外车企绝不放过的宣传平台，18个国家和地区近2000多家国内外企业不辞辛苦的来到魔都秀肌肉，百余场新闻发布会让媒体日当天格外热闹。据汽车之家研究中心统计的数据显示，本届上海车展上发布的新车达到222款，其中首发车型占了83%，达到184款，占据了车展新车的较大的份额。

　　从这样的车展推新规模来看，尽管外界预测2015年中国汽车市场增速或再度放缓，但车企对于国内车市仍然信心十足，力求通过投入新品在激烈的竞争环境中脱颖而出。事实上，在本届车展期间，多名车企大佬也都纷纷表达了对于中国市场积极的态度。通用汽车首席执行官玛丽·博拉表示，“为继续保持在中国市场的增长，通用汽车及其在华合资企业在2014年至2018年期间的投资总额将达到140亿美元。这些投资主要集中在新产品、生产设施和其他关键业务领域”。而雷诺-日产联盟总裁兼CEO卡洛斯·戈恩也称，“如果中国汽车市场能保持6%－7%的年增长速度，我就很满意了，日产已经进入中国很多年了，长期来看，我们更期待可持续的稳定增长”。

　　● 豪华品牌和普通品牌大数据

　　从品牌定位方面看，此次首发和上市的222款新车中，大众化品牌仍然占主导地位，推出了157款新品，占比达到71%，其中大众品牌就带来了10款新品，福特品牌也有7款新车与大家见面，而雪佛兰、日产也分别推出了4-5款新车，其中不乏专为中国市场打造的产品。中国品牌方面，长城哈弗的推新力度最大，带来了9款SUV赚足了眼球，奇瑞也一口气展示了7款新品。

　　『长城哈弗展台』

　　『奔驰展台』

　　不仅如此，豪华品牌之间在车展上的斗法也十分激烈，欲吸引更多的关注。从数据上看，豪华品牌共推出了65款新车，其中奥迪推出了11款新品，奔驰有10款新车与大家见面，宝马也有8款新车登台亮相，这些产品中有家用车、性能车，以及新能源车型，且一些车型间存在直接对标关系，可谓火药味十足。另外，目前在国内处于第二梯队的豪华品牌也不甘示弱，沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪、捷豹等均在此次车展上拿出了旗下最新产品，欲通过加大推新力度来拉近与“BBA”之间的距离。而豪华品牌在上海车展上的“排兵布阵”也为接下来的豪华品牌车市传递出新一轮信号，未来这一市场上的战争将更加激烈、残酷。

　　● 新能源车/常规动力车型大数据

　　我们再从新车的动力系统维度看，本届车展推出的新车中，传统动力仍然是绝对主导地位，在这其中由于受到市场的热捧，也使得我们能在上海车展上看到更多跨国车企、中国品牌推出的搭载小排量涡轮增压车型。此外在新能源车方面，此次推出的新车也有55款，占比也达到了23%，毫无疑问，在国家多种利好政策的推动下，增强了车企研发新能源车的信心。从本届车展发布的新能源车型来看，混动车达到29款，其中插电式混动车有16款，另外纯电动新车也有23款。具体内容，我们将在下文中详细介绍。

　　二、首发新车大数据：

　　●全球首发车占比：过半数

　　随着中国市场在车企心中的地位越发重要，近几年的国内一线车展绝不乏国际首发车的身影，本次上海车展也不例外。据统计，在本届展会184款首发车型中，全球首发车达到了93款，占比过半，虽不能用款款重磅来形容，但一些产品还是非常值得期待的。具体来看，奥迪推出了搭载插电式混动系统的PrologueAllroad，而奔驰也拿出了GLC Coupe概念车，这被看做是GLK的换代产品GLC的设计雏形。此外，本田CONCEPT D概念车、别克VERANO威朗、大众C CoupeGTE、福特国产金牛座、沃尔沃XC90荣誉版也是各个厂家寄予厚望或提升品牌形象的重点新品，且它们还有一个共性就是结合了中国市场需求打造。

　　● 首发车国别占比：中国品牌最多

　　从品牌国别角度看这届上海车展的首发车数据能够解读出，凭借天时地利的优势，主场作战的中国品牌无疑成为此次车展发布新车总数量最多的，达到71款，占总数的39%。紧随其后的是德系品牌，有36款占比为20%，这与德系品牌重视中国市场，且中国消费者也认可德系品牌有关。再往后的就是日系品牌和美系品牌，依次发布27款、22款新车型。