e保养:"烧钱"只是手段 价格战不能形成规模效应

　　随着致力于汽车后市场O2O洗车行业的e洗车的消失，汽车后市场领域真真正正体验到“资本寒冬”的到来。遭遇凛冬的并非只有e洗车一个，“车8”早已停止上门洗车业务；呱呱洗车和赶集易洗车也已经宣布合并；功夫洗车也于近期宣布暂停上门洗车业务。

　　“上门”，这个曾经在汽车后市场呼风唤雨的名词也不再坚挺，甚至于“上门已死”这个论断开始在汽车后市场领域流行开来。“上门”这个东西真的是能够撬动汽车后市场O2O的利器吗？或者“上门”仅仅是一个标签，而为了使“上门”得以延续，大规模的烧钱反而加速了这一模式的蜕变。

　　资本并未寒冬 价格战不能形成规模效应

　　“其实，资本并没有处于寒冬阶段。”在e保养总部的办公室一隅，e保养CEO高峰在谈论起“资本寒冬”这一话题时向汽车君表示，“目前所谓资本的寒冬，其实不是因为资本缺钱，有一类资本确实缺钱，有一类资本不缺钱，刚募集完多少钱，但是他不投，其实他也想给自己一个观察、筛选，提升成功的几率。”

　　e保养CEO高峰

　　就在今年5月份，e保养获得B轮昆仑万维领投的2000万美金。“我们刚融完B轮，实际上并不缺钱。”高峰告诉汽车君，“但是你可以看到，e保养一开始就没有走烧钱模式，而且从5月份开始反而开始收缩，收缩到投资人也开始给我们压力，既然你手上不缺钱，为什么不扩张？”

　　高峰认为烧钱并不能形成规模效应，“e保养得业务逻辑不是一个边际成本趋向于0的概念，意味着e保养不像美团电影票那样，70%卖出去了，另外30% 不要钱都没有问题，但是我有店、有员工、有费用，意味着价格战很难形成规模效应。”

　　上门将长期存在 年底财务持平

　　上门已死，这或许是汽车后市场领域近来最流行的一个论断，因为有太多的O2O产品已经死亡或正在死亡。“唱衰上门服务的有两类，一类是互联网，一类是传统的线下企业。”高峰如是说，“上门保养如果能持续产生价值，那么它一定不会死掉，年底e保养将能够实现持平，或许能够实现盈利。”

　　按照高峰的说法，上门本身一定会存在，但是它只在一定场景下存在，只有与线下结合，上门这个渠道才更有生命力，这个渠道覆盖的客户量会更大。“上门保养一定会是一个品类长期存在。未来的情况下，上门一定会占很大的比重，只不过上门的方式，上门的产品一定会更灵活。”

　　除了继续深挖上门服务，e保养线下直营店也开始建设。高峰告诉汽车君，e保养短期计划在北京做东西南北四家直营店，直营接不下来之后才考虑跟合作的方式进行交互，我希望更多的靠直营的力量把体验做好。目前已经有两家直营店开始营业。

　　扩大生态圈 养车钱包有望成为新入口

　　在逐渐实现财务收支平衡的节点，e保养仍在探索新的业务生态。

　　就在前不久，一款由e保养联合民生电商快捷支付共同推出的“养车钱包”产品开始推出，在e保养消费人群当中获得了不晓得关注。

　　“汽车业务本身相对低频，一年两三次就算比较多了。”高峰解释推出“养车钱包”的初衷时说，“但我们不想像传统4S店那样逼着客户办卡，那个体验非常不好，存了多少钱，万一企业有什么变化客户很担忧，顺应现在时代潮流的方式就是理财。我们希望打通即有理财+养车的功能。”

　　高峰举例说明，比如一名客户在我这儿存钱随时可以取走，存钱获得的收益还能支付养车费用。慢慢客户就有一种习惯，一年算一下有多少收益可以养车，可以得到什么样的养车服务。而据高峰称，目前有2/3的e保养用户已经成为养车钱包的用户，“养车钱包未来会成为一个入口，这是个很现实的做法。”高峰向汽车君表示。