可瑞德数据告诉你：谁挤掉了现代的销售量

　　长久以来，韩系汽车在中国消费者心目中的印象，就是比配置比自主品牌高，价格比德系、美系、日系等合资品牌低。在这种状况下，北京现代曾经获得过长足的发展。但是，近年来，其他合资品牌价格不断下降，自主品牌强势崛起（SUV领域尤为明显），北京现代的既有市场份额逐渐被蚕食。

　　2015年8月起，北京现代开始实行官降--新胜达降3万，ix35降2万，但是却仍未保住销量前五的行业地位。然而谁挤掉了现代的销售量，北京现代的销量下滑只是表象，深层次的原因是现有产品老化，通过降价来提高销量的发展模式遭到了巨大挑战。

　　反观之，根据中汽协发布的数据，2015年别克累计销量同比2014年增长了12.91%，这个增长数值在2015年诸多汽车品牌的销量数据上并不多见，进入2016年后，别克销量的增长势头依然不减。

　　事实上，在二次购车市场中，大量现代车主流向了别克品牌。尽管北京现代销量下滑的主要原因在于自身，但是其竞争者的状况也不可忽视。二次购车市场中，现代迁出率最高的别克品牌是如何吸引现代车主的呢？

　　地区分布现代——别克迁移地区分布

　　根据可瑞德购车数据显示，别克品牌在现代车主二次购车中所占比重最高，为15.1%。那么，在现代车主二次购车市场中，流向别克品牌车主的地区分布是怎样的呢？

　　本报告题目为多选题，且未显示全部品牌数据，因此数据总和并非100%

　　如上图所示，总体来看，现代车主在二次购车时迁出到别克品牌的地区分布较为集中，迁出率较高的主要在中部地区。吉林省的迁出率最高，所占比重为30.8%。河北、河南、安徽、湖北和甘肃省迁出率虽不如吉林省，但所占比重仍相对较高，均在20%以上。

　　福建等沿海地区和东北地区黑龙江、辽宁以及内陆的四川、陕西的迁出率在10%~20%。相比之下，山东、浙江等省份的现代车主在二次购车时似乎不太喜欢别克品牌，迁出率均不足10%。

　　信息渠道现代——别克信息渠道

　　本报告题目为多选题，且未显示全部品牌数据，因此数据总和并非100%

　　现代车主获取购买别克品牌信息的渠道中，广播出人意料地以35.7%的比重位列榜首，大大超过专业汽车网站—汽车之家。2015年6月全国汽车广播市场投放报告显示，全国汽车品牌投放排名TOP20中，上海通用别克排名第三。此外，全国汽车广播市场产品投放排名中，别克英朗轿车成为3月投放的龙头品牌。从别克的广播投放量看，35.7%的比重也算是收获颇丰啊！

　　此外，电视也为现代车主购买别克提供了大量的信息，所占比重与广播不相上下，为35.2%，一直高居购车信息来源榜首的汽车之家也只能以21.9%的比重甘拜下风。相比之下，各类新闻网站、微博等则为购车提供较少信息，比重均不足20%。

　　车型选择现代——别克车型选择

　　本报告题目为多选题，且未显示全部品牌数据，因此数据总和并非100%

　　从数据来看，高性价比的紧凑车型是现代车主二次购买别克时最喜欢的车型，所占比重为17.3%。看来，高性价比永远都是揽住消费者心的重要选项。

　　其次，空间宽敞的别克中型车也是现代车主的重要选择，占比为15.3%。令人意外的是，中大型车和广受欢迎的SUV在现代车主的车型选择中败下阵来，所占比重均不足10%。

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