东营市中心城将实施公共自行车试点 设25个网点

2015-07-18 10:13:00    作者：王秀光   来源：大众网东营频道  我要评论

关键词： 东营;中心城;实施;公共自行车;试点;25个;网点
[提要]大众网记者从东营市城乡规划局获悉，东营市将推行公共自行车系统试点列为2015年度民生实事之一，将优化城市交通结构，便捷群众出行，改变东营市中心城无公共自行车系统的历史。东营市中心城（东城）公共自行车系统试点设置网点25个，投放公共自行车750辆。　　

   大众网东营7月18日讯（记者 王秀光） 大众网记者从东营市城乡规划局获悉，东营市将推行公共自行车系统试点列为2015年度民生实事之一，将优化城市交通结构，便捷群众出行，改变东营市中心城无公共自行车系统的历史。东营市中心城（东城）公共自行车系统试点设置网点25个，投放公共自行车750辆。　　 

　　东营市中心城（东城）公共自行车系统试点项目将建设黄河路以南、南二路以北、东二路以东、胜利大街以西区域公共自行车系统，在城市居住区、公交站点、大型商场等集聚地设置网点25个，投放公共自行车750辆，满足市民短途出行、观光旅游、健身运动等需求的总体要求。
　
　　东营市中心城公共自行车试点一期30处站点分布示意图
　　2015年，东营市公共交通汽车公司拟建设一期试点站点30处，投放自行车760辆。具体站点选址遵循以下原则：前期站点的设置考虑市民出行、休闲健身、观光旅游，兼顾党政机关办公出行方便；距离居民小区、单位、公园等场所门口原则上不小于50米，距离交叉路口不小于100米，杜绝安全隐患，确保交通畅通；站点一般设置在方便取电位置，以便电路接驳；避开配电箱、高压线等电力设施，确保市民人身安全；不破坏原城市规划设计，依托自行车道、非机动车道旁绿地设置站点，尽量避免挖掘树木，特别是大型树木；城市核心区站点覆盖半径控制在500米左右，核心区外站点覆盖半径控制在800米左右；由于资金原因站点暂不建设公共自行车防雨棚、亭，但需留有棚、亭安装面积，待时机成熟时再予以建设。
　　公共自行车交通系统是城市公共交通网络的重要组成部，建设公共自行车交通系统有利于弥补公交不足，提高公交分担率；降低短距离机动化出行需求，缓解城市交通拥堵；并利于保护城市环境，提高居民生活品质。
　　市城乡规划局积极提高规划审批效率，加快市政重点工程项目审批。一是减少规划审批环节，设置绿色通道，直接签批，局业务办公会通报，大大减少了审批时间，提高了审批效率；二是实行模拟审批，容忍市重点工程项目，特别是市政基础设施报建项目，除具备法律必备件外，其他资料容忍缺失，当场一次性告知，边审查边补齐。三是主动上门交流沟通，工程方案早期参与，与报建单位一起研究制定工程方案，变方案审查为早期参与，减少了方案的调整和反复。
　　

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初审编辑：苏旬
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