2000年9月16日，是一个值得铭记的历史时刻。这一天，伴随着东青高速公路通车大典的进行，东营市建市以来投资最大、路线最长的高速公路——东营至青州高速公路顺利竣工通车，标志着东营市高速公路建设进入新阶段。

　 建市初期，东营市除了油田出资兴建的 648公里简易生产路外，三四级干线公路只有辛垦、潍博、垦禹、张义4条，总里程仅212公里。全市通车里程仅1133.3公里，公路密度每百平方公里15公里，但没有一条高速公路。

　 地处黄河三角洲的东营市一马平川，具有建设高速公路的优越条件，但由于种种原因，建设高速公路这一梦想却一直没有变成现实。直到1994年6月，在全省公路建设工作会议上，省政府提出全省公路建设要由建一般公路为主向以建设高速公路或汽车专用公路转移，并将原定“九五”期间落实的规划目标提前到“八五”期间来落实，东营人看到了希望的曙光。按照省交通厅的意见，原市公路局立即着手编制《东青高速公路工程（预）可行性研究报告》。1997年10月4日，省计委对东青高速公路的可行性研究报告作出批复，东青高速公路正式立项。1998年4月28日，历经三年酝酿的东青高速公路终于破土动工。

　 东青高速公路在东营境内共分七个合同段，分别由山东省公路工程总公司东营公司、山东黄河工程局、胜利石油管理局油建三公司、武警交通第一总队、铁道部第十五工程局五处、青岛市第二市政工程公司、东营市第二市政工程公司分别中标承建。面对严峻的形势和各种困难，原市公路局提出“一切为了东青路，一切服从东青路，一切保障东青路”的口号。局机关采取“两人工作一人干，抽出一人上前线”的措施，先后从机关抽调12名机关科室长和30名工程技术人员到工地负责协调、监理和工程管理工作，局机关干脆取消了双休日，并坚持每周六工程调度制度，实行一月一检查评比，奖优罚劣，有力地保证了工程质量和工程顺利进行。

　 东青高速公路是长深高速公路中的一部分，北起胜利黄河大桥南接线，中经东营东西城之间、广饶县大王镇，南至青州市城北于家庄互通枢纽与济青高速公路相接，主线全长88.05千米，东营境内长72.7千米，按平原微丘双向四车道设计，全封闭、全立交。该项目为山东省公路规划网主骨架“五纵连四横，一环绕山东”中最长一纵东（营）红（郯城红花埠）高速公路中的重要组成部分，是纵贯东营市南北的交通大动脉。

　 东青高速公路的建成，从根本上改变了东营、青州的交通状况，大大缩短了两市与省内发达城市的时空距离，对沿线地区经济社会发展，以及胜利油田的开发建设有重要的促进作用。

　 东青高速公路的建成通车使东营高速公路驶入发展“快车道”。2013年1月20日，青（州）临（沭）高速公路全线贯通，与东青高速公路实现对接。同年，荣乌高速公路东营段全线贯通。2018年，为进一步畅通对外通道，我市启动东青高速改扩建和何官互通立交项目。至年底，东青高速改扩建项目已协调齐鲁交通发展集团东青公路有限公司开展可行性研究报告编制，该项目全长88千米，按双向八车道、时速120千米标准设计；何官互通立交项目各项前期工作进展顺利，已开展省发改委立项前的支持性文件办理。项目建成后，将进一步完善我市高速路网布局，市民前往青州换乘高铁出行可直接通过何官互通立交上下高速，全程约50分钟，实现便捷通行。（记者 李怀苹）