山东开检客运车辆前照灯高度 一出租车审前灯折腾11遍

　　一辆出租车正在上线等待检测。　本报记者　刘雅菲　摄

　　从今年3月1日起,根据我省相关规定,各机动车检测站开始对出租车等客运车辆的前照灯高度进行检查。而在近日的审车中,出租车的此项检查普遍不合格,许多车为此要去汽修厂调好几遍,有辆出租车直到调到第11遍才过关。这让的哥们很头疼,他们认为车灯高度新规有点不合理,而山东省标准化研究院有关工作人员却称,标准是国家有关机构制定的,是有科学依据的。

　　本报记者　刘雅菲

　　实习生　朱烨　　　　　　

　　出租司机:　车灯检测太折腾人　车灯达标反而不安全

　　“来来回回调试六七次了,真是被这次年检折腾得够呛。”近日,济南出租车司机侯先生向记者反映,他前几天去给车辆做年检时,检测出车前照灯灯光照射高度高出国家标准高度,得重新调试车灯高度后再来检测。

　　既然不合格,侯先生就找了家汽修厂去调节灯光高度。第一次调节过后,侯先生又排队上线检测,检测线工作人员称这次还比标准高出0.5厘米,仍然不合格。

　　侯先生只得再去汽修厂调节,没想到这次又被检测为低于国家标准,就这样反反复复调节检测了七次,折腾了一天多,终于完成了年检。“太费事了,检测了这么多次才合格,调试、检测费是小事,耽误我一天多没法出车,跑这么多趟太折腾人了。”

　　侯先生说:“我觉得这个标准有点不符合实际,车灯太低的话我跑高速、国道的时候,一百二十米之外的地方根本看不清,夜晚行车实在是太危险了。”

　　汽修厂:　没有车灯高度调节设备　手动调高度只能蒙着来

　　记者走访调查发现,像侯先生一样为年检头疼的出租车师傅可不少。目前市面上普通汽修厂都没有车灯高度的检测调节设备,所以只能靠工人手动调节。

　　9日,在济南车之家汽车修理厂,工作人员告诉记者,“每天都有很多出租车来调车灯高度,最多的时候一天调了十多辆。”

　　记者在检测站附近的一家汽修厂内看到,几名汽修人员正在旋紧车灯内螺丝。汽修人员称是为了调低车灯高度。“用肉眼根本看不出来,只能蒙着调。调低了好过年检,好多司机说按照标准调晚上看不清,刚过完年检又重新调回来的。”

　　据汽修厂的工人介绍,汽车检测的结果跟汽车上线时的位置、轮胎气压、车当时的载重量等都有关系。很可能刚检测合格的车第二天再检又不合格了。汽修工人对记者说,“我们也很无奈,最多的一辆车调了11次才过审。”

　　检测站:　严格执行新标准　绝大多数车得重新调

　　10日上午,记者在济南市正元汽车检测站看到,前来检测的近十辆出租车均检测为高出车灯标准值。一名的哥拿着数据报告单向记者说,“标准的灯光高度也太低了,近光也就能照10米,遇到大车,闪灯示意发现连他们的一半车高都不到,我还怎么敢开车?”

　　检测站杨站长称,从今年3月1日起,根据山东省质监局的相关规定,各机动车检测站开始针对除货车以外的营运车辆前照灯高度进行检查。规定明确说明,营运车辆近光高度应在0.7～0.9H(H为前照灯基准中心高度代码)之间,而几乎所有来检测的出租车车灯高度值普遍都在1H以上,均比标准的高度要高出不少。

　　检测站工作人员也表达了同样的看法,“每天过来检测的出租车有十多辆,几乎都是车灯偏高的问题,我们也只能一遍一遍地审车、检测,不合格调了后再审,直到检测合格为止。浪费人力物力,也让来年检的车辆等待时间变长了。”

　　研究院:　国家标准有科学依据　目的是为行车安全

　　这一车灯的标准是依据什么确定的呢?记者就运营车前照灯高度标准问题咨询了山东省标准化研究院,研究院标准化技术研究中心工作人员称,检测站依据的是国家标准化管理委员会2012年发布的《机动车安全运行技术条件》要求。

　　工作人员称,国家标准也是有一定科学依据的。“如果光束太高,在150米外平路会车时,光束就直射对方驾驶者眼睛而导致炫目；有的汽车前照灯近光光束偏左,会车时近光灯光束正好射到对方驾驶者,使之看不清车前道路和障碍；还有的前照灯光束偏下,落地不足50米,从而影响行车视野。”

　　工作人员还建议说,灯光高度必须在国家标准规定的范围来调,不能随意调高。如果针对标准有异议,可以向国家标准委员会提出修改建议。