山东济南车位缺口超50% “有位停车”还有多远？

　　“有位停车”难求，路边停车多见。(本报记者 杨宁 摄)

　　日前有消息说，北京市拟从明年起实施“有位购车”政策——购买机动车，需要先有车位，以整治乱停车。在已经实施了摇号购车后，北京“有位购车”无疑又给准备买车的人们平添了一道门槛。

　　北京的停车治乱念的是一个“限”字诀，而同样在大力整治停车乱象的济南则不同。年初，济南明确不限购、不限号，要提高的是车辆周转效率。不过，济南与北京同样面对的是停车位缺口超过50%的现实。

　　那么，北京拟“有位购车”整治乱停车了，济南怎么办?在不限购、不限号的情况下，济南怎么殊途同归地实现“有位停车”的目的?这需要全社会尤其是有关部门来破题。

　　北京停车缺口62%，要“有位购车”了 济南停车缺口53%，设“停车集团”了

　　媒体报道称，5月29日，北京市副市长张延昆表示，力争2016年出台地方性法规，树立“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的理念，并逐步过渡到“有位购车”。

　　而济南为解决停车难、收费乱的现状，规范全市道路停车管理，依照“政府授权、特许经营、统一政策、封闭运营”原则，济南市政府授权国有独资公司济南城市停车建设运营管理集团有限公司(以下简称“停车集团”)特许专营城市道路停车资源、全面负责城区道路停车泊位的收费管理。

　　虽然北京与济南的治停政策不同，但治理乱停车的目标是一致的——车有其位、车停其位。但现实是，已超过50%的停车缺口如何填补?北京若实行了“有位购车”的“限”字诀，济南该怎么办?

　　另外的现实还有，2014年，济南的机动车保有量比上年增长了16.2%，比较大型城市年均13%的增长率还高出了3.2个百分点。随着济南机动车保有量的逐年增长，若停车缺口不能尽快解决，治堵的成果将很快再被吃掉。此前，济南已经以年均增长20万辆车的速度，吃掉了2012年至今的3年治堵成果。

　　公共停车场缺口最大路内停车位占比超标

　　87.4%、5.27%、7.33%，这是目前济南配建停车泊位、公共停车泊位和路内停车泊位的占比。根据《济南市停车设施专项规划(2010-2020年)》要求，以上占比应该是80%、15%、5%。