“国3型”混凝土搅拌运输车主要特点是载重多，但超载的可能性更大，新型的“国5型”混凝土搅拌运输车，相比较“国3型”而言，载重较轻，安全性也更高一些。自去年7月交通运输部等部委下发《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》后，标志着轻量化、安全性成为这一行业的主要标准。而近日一位业内人士向记者反映，早在年初他就更换了“国5型”混凝土搅拌运输车，但目前全市“国3型”搅拌车仍然大行其道，这究竟是什么原因？

　　3月30日晚8点20分，记者在西二路与章丘路西府大院，发现有几辆“国3型”混凝土搅拌运输车正驶入施工现场，而其中一辆因为超载而爆胎。

　　3月31日晚9点，一位业内人士告诉记者，由于“国3型”混凝土搅拌车载重过大，存在较大的安全隐患。但去年11月份市交通运输局告知需要更换“国5型”混凝土搅拌车后，截至目前仅有包括他在内的一小部分驾驶员进行了更换。那么，为什么有这么多的“国3型”混凝土搅拌车仍在运输呢？这位内人士告诉记者，“国3型”运量大，运输次数少，很多甲方为控制成本，大多不会选择“国5型”这种轻量型的运输车辆，因此这些“国5型”混凝土搅拌车驾驶员反而生意惨淡。

　　今年1月份，全市在多个主要运输道路安装了地磅。然而3月29日记者采访时却发现，不少超载的搅拌车大多会选择绕行，这些地磅已形同虚设。根据这一说法，第二天记者来到其中一处地磅，便发现混凝土搅拌车在临近地磅的路口处就转弯绕行。

　　“国3型”混凝土搅拌车这款本应该淘汰的车型，目前在全市依然超载上路，地磅监测形同虚设，而合规的“国5型”混凝土搅拌车却面临运输市场被挤压的尴尬境地。这些现象是否合理，交通运输部门的监管又在哪里？