迈锐宝1.6T外观：全新轮毂 细节变化小
雪佛兰迈锐宝1.6T车型长宽高分别为：4869/1854/1472(mm)、轴距为：2737(mm)，与之前推出的自然吸气车型尺寸完全相同，雪佛兰迈锐宝1.6T车型只是在细节方面进行了一些简单调整，比如：采用全新造型的轮毂，尾部增加了"T"标识，其余则没有任何改变。
雪佛兰迈锐宝可以说完全继承了美式车的特点，饱满的车身线条呈现出十足的肌肉感，尤其是演变自大黄蜂Camaro的方形尾灯、成为了迈锐宝一大亮点设计，很具观赏性。
与霸气十足的尾部相比，雪佛兰迈锐宝的车侧造型则要收敛很多，并没有出现硬朗、粗狂的腰线，平直的车顶与微微上扬的后窗，为雪佛兰迈锐宝带来了更加优雅的视觉效果，这样的设计也照顾了多数人的审美观。
另外，值得一提的是，雪佛兰迈锐宝1.6T车型还采用了固特异Fuel Max低滚阻轮胎，燃油效能可提高4%，使用寿命可增加15%，假如车型的综合油耗为10L/100km，行驶8万公里后，采用低滚阻轮胎的车型可节省燃油320L，以目前92号汽油7.62元/升计算的话，可节省2438元，无形中对环保也做出了一定贡献。
迈锐宝1.6T内饰：纯黑内饰 做工出色
在内饰方面，迈锐宝1.6T同样延续了之前车型的风格，内饰布局没有任何改变，只是整车配置有所调整，纯黑内饰的加入，也凸显了迈锐宝车型年轻运动化的定位。
环抱式座舱是迈锐宝车型的亮点设计，不仅增加了内饰的层次感，而且中间的镀铬装饰也进一步提升了整车的豪华感，在错落有致的装饰条中，空调出风口巧妙的掩藏于此，而且内部还集成了蓝色氛围灯功能，在夜间具有不错的显示效果。
除了在外观方面吸取了大黄蜂Camaro的设计外，在内饰方面，迈锐宝同样让我们看到了大黄蜂Camaro的影子，复古感很强的方形仪表盘同样与大黄蜂Camaro如出一辙，白色字体具有清晰的显示效果，行车电脑可以显示：续航里程、瞬间油耗、行驶时间、综合油耗等常用功能。
与复古的仪表盘相比，迈锐宝的中控台造型就显得平淡很多了，各功能按键中规中矩的排列，上手很容易并没有太多新意，值得一提的是，显示屏下方有一条荧光带，在使用旋钮的时候，灯带可以根据操作方向进行左、右方向的变化，具有不错的创意。
迈锐宝1.6T车型还采用了全黑水磨真皮座椅，采用8向电动调节，无论是支撑还是包裹性都非常不错，但遗憾的是，迈锐宝1.6T依旧没有配备后排出风口，现在不少低一级别的车型都有所配备，细节问题还有待完善。
迈锐宝1.6T体验：隔音出色 换挡平顺
动力系统是迈锐宝1.6T车型的重点，1.6T版的迈锐宝搭载与新君威相同的通用Ecotec 1.6T涡轮增压发动机，该发动机最大功率为135kW/5800rpm，最大扭矩可达235Nm/2200-5600rpm，综合工况油耗为7.5升/百公里，与使用2.0升自然吸气发动机的迈锐宝相比，1.6T车型的最大功率提升17.4%，城市工况油耗降7.5%，综合工况油耗降6.4%。
与1.6T发动机匹配的是6速手自一体变速器，在通用很多车型上都曾使用，全新升级后的变速器换挡更为平顺，换挡顿挫感也减少很多。另外，挡把顶部加减档按钮有些鸡肋，在日常操作时实用性并不大。
深海静音技术是迈锐宝的一大卖点，通过全新空气动力学设计，迈锐宝的风阻系数降低到了0.29，为了控制噪音，迈锐宝的前后车门分别采用了2.75/2.5圈的密封条，以及新增33%的降噪隔音材料，与同级竞争车型相比，具有明显的优势。
在控制整车重量方面，迈锐宝同样进行了相应改进，转向节、前悬挂下控制臂等部件都采用了轻量化部件，使前悬挂质量降低了18%，另外，迈锐宝还采用了合金发动机盖，以进一步降低车重，也正是采用轻量化设计后，迈锐宝的前后轴配重比达到了51 ：49，在操控与舒适方面表现的更为均衡。
安静的驾乘环境是迈锐宝带给我们的第一感觉，时速80公里以内，迈锐宝1.6T车内噪音可以说控制的非常出色，减震系统经过优化后，增加了聚氨酯减震垫，使得整车在过一些颠簸路面时，琐碎的震动可以得到更有效的过滤。
在实际驾驶中，虽然迈锐宝1.6T的发动机具有不错参数，但由于涡轮发动机在2300rpm之后才会介入，起步阶段迈锐宝1.6T动力表现有些力不从心，并不会出现很有力的加速感，不过随着油门的深入，迈锐宝1.6T在中高速阶段具有不错的动力表现，而且涡轮介入过程并不突兀，9.8秒的百公里加速成绩与2.4L车型相当，整个加速过程始终很线性，较好的照顾到了后排乘客的舒适性。
全文总结：
科鲁兹的热销很好的提升了雪佛兰的品牌形象，而迈锐宝车型的推出也进一步丰富了雪佛兰国内的产品线，在中端B级车阵营中，与韩日竞争对手相比，迈锐宝凭借更加扎实的做工与不错的动力，表现出了足够竞争力。作为新一代的美系车，迈锐宝在油耗与做工水准方面，都有了全面提升，这也很好的扩展了迈锐宝的受众群体。
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