“五一”小长假过后，相信大部分人也像教授那样回到正常工作状态当中。所以各车企也不例外，纷纷公布出4月的成绩单，相比3月波动比较大。4月国内狭义乘用车市场销量达150.8万辆，同比下降16.9%，环比下降13.8%。那么，有哪些合资厂商稳拿前五名呢？那它们又是靠哪款车型来取得如此好的成绩呢？

　　这个月的本田厉害了，在各个品牌为都在销量下滑而烦恼时，广汽本田却创出了历年4月单月终端销量的最好成绩。2019年4月总销量65,759辆，比去年同期增长了23.8%，2019年1-4月累计销量246,351辆，同比增长9.5%。到底是什么车型成为广汽本田里的MVP呢？

　　没错就是雅阁，在这个SUV主导的时代，雅阁表现却依旧出色。4月总销量17,959辆，同比增长131.4%，在轿车销量榜单里排第七。作为一款中型车，雅阁可以说足够优秀，不仅保留中型车该有的商务感，还增添了一定的驾驶乐趣，使得雅阁让各个年龄层都有都买的欲望。

　　在10万内的价格区间，飞度可以算是性价比颇高的车型。4月总销量15,634辆，同比增长44.9%，在轿车销量榜单里排第十三。飞度的成功离不开它的实用性与可玩性，对于年轻人来说飞度真的很适合作为人生的第一辆车。

　　通用依靠自身多旗下品牌的优势，利用“车海战术”挤进前五俱乐部。但整体看来销量情况并不乐观，2019年4月总销量90,295辆，比去年同期下降40.1%，降幅惊人，2019年1-4月累计销量472,674辆，同比下降22.2%。上汽通用销量的大幅下滑，自然是不能让人满意的，但既然还能进入前五的榜单，就证明还是很有本事的。

　　在经历2018年的阵痛之后，别克英朗目前表现出极强的反弹之力，1-4月累计销量74,085辆，同比下降22.9%。别只看下降，在如今的车市寒冬里，英朗是别克的救命稻草，也是销量贡献车型。

　　同样是紧凑型车，科沃兹目前成为雪佛兰在轿车领域的销量主力军。这是一款大家都知道来龙去脉的车，通用把活跃在车市13年的旧凯越停产之后，换了身雪佛兰的皮又重新推入了市场。从底盘设计到发动机变速箱，科沃兹与凯越直接有着说不清道不明的关系。但也正是如此，售价7.99万起的科沃兹为雪佛兰成功“站住场子”。

　　作为当前最成功的日系合资品牌之一，东风日产并没有让人失望。2019年4月总销量97,024辆，比去年同期下降5.8%，2019年1-4月累计销量380,980辆，同比下降1.2%。

　　在国内，日产的“头牌”并非天籁，而是轩逸，4月交出了总销量33,762辆的成绩单，同时1-4月累计销量达140 ,958辆，同比增长18.3%。

　　奇骏在4月总销量19,704辆，同比增长26.5%，1-4月份累计拿下了68,666辆的成绩，继续在同级中领跑。

　　随着汽车业的持续萎靡，上汽大众也扛不住了，在今年一开始就翻车，业绩也立马变脸。即使到了4月，情况似乎也并没有好转。今年4月总销量140,600辆，比去年同期下降12.6%，2019年1-4月累计销量586,640辆，同比下降10.6%，降幅明显。那撑起上汽大众的车型又有哪些呢？

　　每次都会有人提出中国特供车的各种缺点，但事实就是，中国特供车更懂国人想什么。4月总销量30,739辆，同比下降1.0%。朗逸在去年完成了换代，最重要的一个亮点在由MQB平台取代了之前的PQ34平台。不过老款车型并没有停售，这种新旧“两代”同堂的销售方法，看来也就大众最会玩。

　　在中国市场销量疲软的大环境下，大众品牌或将SUV作为提升利润率的着力点。所以为了提升销量，接下来会计划通过投放更多SUV产品，包括新上市的T-Cross和即将上市的途昂X来进一步强化上汽大众的SUV产品阵容。由此可见，后续排名还有反转的可能。

　　2019年领跑整个车市的依然是“南北大众”，一汽-大众以较小的优势高于上汽大众排第一。2019年4月总销量146,161辆，比去年同期下降8.4%，2019年1-4月累计销量606,748辆，同比下降4.0%。

　　前不久上市的新一代速腾，MQB平台为其带来了更出色质感的同时，2731mm的超长轴距也几乎是目前市面上的A级车中最大的，所带来的空间优势可想而知。这也让速腾成为这个价位里，最具潜力车型之一。

　　自从这代迈腾推出之后，就一直用“MQB平台”、“换代车型”等关键词来“刺激”帕萨特。诞生自新平台的迈腾在高端配置上的确更具优势，另外在轻量化设计上也要更胜一筹。不过，随着帕萨特的换代以及车身尺寸的增大，迈腾似乎彻底失去了炫耀的资本。更重要是，国六车型的缺席，让教授感到担忧。

　　2018年是中国车市煎熬的一年。到2019年，境况同样好不到那里去。但由于去年年末以来，部分厂家调减库存意图明显，再加上今年4月各地开始落实实施国六标准的政策陆续传出，这加剧了经销商想要消化国五车型的紧迫感。并且在今年零售市场消费意愿较低的情况下，普遍给经销商们带来了较大的心理压力，厂商与经销商关系已经面临较大挑战。所以部分厂商已经开始通过增加终端促销、补贴，加大员工与大客户让利等措施，主动释放目前经销商面临库存暴库的压力。因此，从今年开局以来，5月开始的促销降价力度将有可能是空前的，对于想购车的朋友来说，正是一个好时机。