胜利油田孤东厂：借助车辆智能调配系统 特车定时定点派

　　大众网东营4月21日讯 4月14日8点20分，孤东采油厂特车大队一中队1107水泥车车组来到49-更B145井施工现场，经过十分钟准备工作，按照作业计划8点30分准时开始了第一道工序。

　　“现在到井就能开工，不用再像以前那样等靠太长时间了。”驾驶员徐涛高兴地说。和徐涛一样，特车大队生产办主任胡晓明也有着同样的感受。以前，他整天要愁着找车、找人，而现在对着电脑屏幕就可以轻松地按照施工需求将车派出，不仅生产效率提高约10%，而且成本也降了约10%。

　　徐涛和胡晓明高兴的背后来源于这个厂于今年年初实施的特种车辆“定时定点派车”运行模式，该模式推进了生产车辆的专业化管理。

　　所谓“定时定点”，就是借助车辆智能调配系统，根据作业大队精确用车时间和作业井场情况派车，确保车辆到达现场后能及时开工，减少等靠时间。

　　在特车大队副大队长朱方正看来，定时定点派车的核心是责任主体的改变，以前主要责任在作业大队，而现在是特车大队和作业大队的共同责任。

　　近年来，孤东厂平均每年约有2900口井的作业施工任务，靠特车大队自有的120台生产车辆和外雇部分车辆满足生产。以前，特种车辆基本每天按固定数量分配给两个作业大队，由作业大队自行进行调派，导致车辆无法统一调度。

　　“由于两个作业大队都不通气，就经常出现大队争着多要车，小队抢着早要车，结果是真正用车的又没车，不用车的车闲着，最后导致外雇费用的上升，到头来却归结于特车大队服务不到位。”说起过去，朱方正显得很无奈。

　　为此，该厂创新实施特种车辆“定时定点派车”运行模式，在特车大队设立特种车辆大调度，由两个作业大队自行调度改为特车大队统一调度，实行外雇和内部车辆一体化运行，并明确规定作业大队上报准确用车时间，车辆必须按要求及时到达。

　　借助于信息化建设，该厂还建立了一套涵盖车辆报勤、实时运行状况乃至车辆运行时速、瞬时油耗等车辆运行数据的车辆智能调配系统。该系统的投入运行，可有效解决调度人员无法实时掌握车辆动态，调配效率低的难题。

　　“以前打电话派车，至于啥时候到，活干完了没有都不清楚，而现在所有车辆动态一清二楚，派车就显得很有底气，既减少了等靠时间，又节约了燃油费用，还提高了生产效率。”指着大屏幕，胡晓明高兴地说。

　　统计显示，孤东厂特车通过定时定点运行，平均每台车减少等靠时间40分钟, 以每天出勤20台水泥车为例，相当于日均增加2台车，提高效率10%左右，外雇车辆费用测算也将由2013年的1012万元减至856万元，预计可减少费用支出15%左右。