胜利油田滨南厂：学生用车社会化一举多得

　　大众网东营7月23日讯 两个月前，位于滨南油区的胜利第15中学学生庄妍的父母从每天接送孩子中解放出来，他们也不用为孩子上学放学的安全问题担心了。

　　原来，从今年5月14日开始，滨南采油厂488名中小学生都坐上了“大鼻子”校车，从这一天开始，共有11辆校车分别接送碧林小区、华滨小区在第15中学和第16中学就读的小学、初中学生。

　　2012年4月5日，国务院颁布的第617号令——《校车安全管理条例》第一章第二条规定：接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。

　　一直以来，滨南采油厂都用员工通勤车接送学生。这不仅不符合国家规定，也导致员工上下班班车运力不足，增加了三级单位的运营成本。与此同时，1至9年级学生的放学时间不统一，部分一、二年级的孩子放学后需要在校外等候一个半小时才能坐车回家，增加了不安全因素。

　　从今年年初开始，滨南采油厂就着手学生校车社会化服务工作，把上学乘车服务委托给滨州市公共汽车公司校车公司，租用其符合国家标准的净座56座型校车11台，不再由各三级单位安排车辆分别接送。

　　“省心，也放心。”一年级学生韩珍壹的妈妈王辉说。再也不用因车辆发生故障而发愁，更不用为了早接孩子而请假了。不仅车辆是目前国内安全系数最高的专用校车，随车驾驶员也具有多年驾驶经验且具有驾驶校车的资格。校车还配备了专职照管员，实现了家长、校车公司、学校无缝隙的安全管理，学生安全得到充分保证。

　　实行学生校车社会化服务后，不仅解决了接送学生的车辆不符合国家规定的问题，提高了校车的安全运行系数，同时也让各三级单位的调度人员省了心，不再为每天调度运行班车而焦头烂额。

　　据统计，此次校车社会化服务实施以来，共腾出大客车16台，由采油厂统一调度，同时停驶外雇车辆2台、待报废客车8台，在提高设备安全系数的同时，减少了直接成本支出。

　　人力资源潜力得到进一步挖潜。以往为接送学生配备的9名看护人员，全部充实到采油一线生产岗位。负责接送学生的12名驾驶员补充到采油厂车辆管理中心，有效缓解了目前大客车驾驶员缺员、劳动强度大的的现状。

　　校车社会化服务带来的好处不仅于此。因为部分通勤车从接送学生中解放出来，为滨南厂通勤车“公交式”运行提供了可能。

　　目前，滨南采油厂把原属于各单位的通勤车统一划归厂车辆管理中心管理，在覆盖全员的情况下，按照“公交式”运行模式重新划分合理的车辆运行路线，提高了车辆利用率。按照这种模式运行，该厂清退了3台外雇车辆，停驶内部车辆2台。