我家那台车 看易车编辑的真实选择（五）

　　【易车网编辑选车】有这样一群人，把车当做爱好，视帮别人选车为己任。他们对参数配置如数家珍，对不同车型的优缺点了若指掌；他们可以记不住日子，但不能记不住车型。没错，他们就是为车生为车死的易车编辑。但当这群每天车不离口的人给自己选车时，他们又会做出怎样的抉择呢？下面我们就来看看这些人在买车和用车中的那些悲欢离合吧。

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　　往期回顾

　　看易车编辑的真实选择（一） 看易车编辑的真实选择（二）

　　看易车编辑的真实选择（三） 看易车编辑的真实选择（四）

　　编辑部的老将新兵：一汽-大众迈腾、宝马X3、雪佛兰新赛欧

　　在第五期编辑的选择中，将由新车导购组的俞士强（迈腾B6）、田博毓（别克新世纪/X3）以及易车首席摄影师唐锦老师（新赛欧）来和大家分享自己买车、用车的心得体会。他们会为您讲述各自与爱车发生的一些故事，究竟汽车编辑是如何选车、购车、用车的呢?让我们一起往下看。

　　编辑俞士强 新浪微博 @俞士强

　　爱车：09款迈腾（B6）2.0T豪华

　　星座：令部分人讨厌的处女座

　　血型：令部分人讨厌的AB型

　　在头图大合影的左上角，杨晓晔的天蓝色高尔夫旁边的那辆灰色迈腾就是我的爱车，而穿橙色冲锋衣的人当然就是我。这张合影当初在微博上扩散的时候，我很高兴看到有不少网友回复说这是一辆德国进口B6 3.2FSI 4MOTION。虽然这种称赞让我很享受，但我也要跟大家坦白，这是一辆一汽-大众09年款的2.0TSI豪华版。

　　四年了，这份感情始终持续...

　　这辆车从09年3月初购入至今已经有四年多。这个时间不算短了，很多人开车甚至到不了四年就会换新的。不过对我个人而言，每次走向它的时候，我始终保持着四年前在4S店第一次看到它时的心理状态。我特别相信人和车在使用和被使用关系之上，还有更深一层的情感联系。就像我和这辆车，它更多时候扮演的是我家庭的一份子、我的好伙伴，载我和家人去任何地方，为我遮风挡雨...

　　我觉得有不少朋友会和我一样，对自己的爱车有很深的感情。所以在谈这辆车本身之前我先自我剖析一下，这样也好让各位朋友能更后的理解我在下文中的情绪。

　　选车经历：有点挑剔的性格让我挑车时犯了难

　　入这行这么久，给身边人亲朋好友和广大网友推荐了不少车型，轮到自己的时候反而犯了难。这有点像“医不自医”的道理。总跟别人说：没有最好的车，只有最适合的车...轮到自己就犯难了，总觉得有不够满意的地方，我觉得我都快成我同事于皓眼中的国人选车典型了，就是下面这张图： （点击这里看看于皓的选车经历）

　　作为处女座加AB型血的我，选一款合适的车怎么就这么难。残酷的现实一巴掌把我从纠结中抽醒！从自己重视的需求点出发，舍弃不是很在意的方面，于是一汽-大众迈腾（B6）进入了我的视线。其实最早我是在06年北京车展上认识它的，07年早些时候引进了一批搭载VR6 3.2L发动机的四驱迈腾，我在第一时间就抢着试驾了，充沛的动力表现和舒适性给我留下了深刻印象，不过超过40万的价格也令人发指，这个钱在当时可以选择BMW325和A4 2.0T S-Line了！所以我决定等到07年中国产迈腾正式上市。

　　第一批国产迈腾相比同级有较大技术优势

　　您先别着急骂我大众神车党，虽然现在看来，迈腾在同级车中的技术优势并不太显眼，但在当时的中级车市场，1.8T涡轮增压直喷发动机以及科技配置绝对是少见的。那时凯美瑞、雅阁、天籁号称日系三强，老帕萨特销量虽然不错，但也落后迈腾一代。不过在我看来它仍然不够好，我在等待心目中的2.0T发动机和6速DSG变速箱。终于，09年3月初的一天，我在北京东北四环边的德奥达提到了第一批装备6速DSG变速箱的迈腾。

　　坦诚热情的销售打动了我：其实在提车之前的一年多时间里，我也去过很多北京的大众4S店，北沙滩的博瑞祥弘，孙河捷亚泰，销售的态度出奇的一致：爱答不理，爱买不买。当我来到德奥达的时候，一位名叫刘杰的小伙接待了我，大家岁数差得不多，聊了很多关于车的话题。我发现他和很多销售不同，身上没有让人觉得不舒服的假热情，而是发自肺腑的站在你的立场为你考虑，所以我就在那里订了车。现在我有很长一段时间没见到他了，按照他的工作能力应该是当个小领导了。这也算为他或者德奥达打个广告，相比上一期我同事张弓然想要砍人的经历，我算幸运的。

　　谈谈我看上它的几个优点（您也可以直接看下一页的缺点吐槽）

　　1、动力：这是我当时比较看重的一点（现在看来其实也没多大用处），在当时的中级车市场，30万以下就2.0T发动机+双离合变速箱（09款的1.8TSI也配的6速湿式双离合，我同事杜序的新迈腾1.8TSI就是7速干式双离合了，也就是被召回的那批）这套动力总成有看头。我用车对参数并不太重视，单从动力的实际表现看，这个价位的确没什么可选的。那时候君威2.0T和致胜2.0T还没影呢。

　　2、配置：其实即便现在看来，我这辆车的配置在中级车中仍然不算低的，何况是在09年的时候。罗列如下：电动座椅（两组记忆，2010款后取消）、加热、自动空调、雨量感应雨刷、自动防炫目后视镜、自动大灯（氙气、透镜、随动转向、弯道辅助、清洗）、外后视镜电动折叠、RNS510多媒体系统（导航、DVD、支持USB接入）、后风挡电动遮阳帘、前后泊车雷达等等。安全上ESP（当时不少中级车并未标配）、全车12气囊/帘、电子手刹、Autohold驻车辅助等等。

　　3、设计：我还记得当时有不少朋友分不清迈腾和速腾的尾部，我都会耐心的解释“您看车牌在下面，屁股最干净的就是迈腾”。对于B6的设计，我个人是比较喜欢的。除了前面说的尾部“四个圈”尾灯以外，B6的整体设计也很得我心，车身线条简洁，造型饱满，大灯下沿的泪滴形最是点睛之笔。相比目前在售的加长新迈腾，B6显得更紧凑，也更适合家用。新迈腾的线条太硬了，并不是我的喜好（您可以点击这里看看开新迈腾的杜序编辑的看法）。

　　4、可DIY性：这个其实目前大众集团所有车型的共有特征。平台化、模块化以及高度集成的CAN总线实现这一功能的基础。其实就是用一条数据线，一头接OBD口，另一头连接装有大众5053软件的电脑就能进行操作，这一点在之前杜序的文章里已经介绍过了。我通过5053调出了遥控一键开/关窗等舒适功能，在后面的改装部分还会有这部分的介绍。

　　虽然有些模块比较复杂并且涉及驾驶安全不建议修改，例如变速箱、发动机等，但是通过这个接口你可以自己完成例如开启转向雾灯辅助、下雨自动关天窗、停车座椅后移等功能。另外，如果要进行发动机ECU升级，也要通过它来实现。以上我所说的这些改装潜力恐怕是很多中级车做不到的。

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